本文发表在 rolia.net 枫下论坛我坐过北京的地铁，也坐过上海的地铁。虽然这两个地方的地铁有所不同，但我都还比较喜欢，
我坐过北京的地铁，也坐过上海的地铁。虽然这两个地方的地铁有所不同，但我都还比较喜欢，同时我也比较习惯这两个地方的地铁样式。可蒙特利尔的地铁真是太超出我的想象了！極具震撼力﹐这那是什么地铁阿﹐陰森森的简直就是地狱。蒙特利尔的地鐵是七十年代初期為了舉辦奧運會而修建的﹐鋼筋水泥﹐粗大渾厚﹐恐怖可怕。整個地鐵的色調是深色的﹐極少有什麼修飾顏色﹐很多地方就是水泥的本色。電動扶梯足足有五十米長﹐陡峭高大結實﹐嚇人巴拉的﹐通常不是一個扶梯就能把人送到地面的﹐需要兩到三個扶梯接力運送。地面上的出入口都有明顯的標記﹐法語叫“METRO”。每個地鐵站裡都有極其明了的指示﹐還有精美的地圖與時刻表﹐電燈字箱還告訴你下一趟車是什麼時候到達。如果需要的話可以向地鐵工作人員索要精美城市交通地圖﹐免費贈送﹐有大小兩種﹐就其質量來說怎麼也得值十多元人民幣。地鐵四通八達﹐有四個線路﹐以橙﹑黃﹑藍﹑綠來區別。四條線路又互相交錯﹐你只要從一個地鐵口進入就可以四條線路亂串。地鐵票價有幾種﹐通常使用的是零票與月票﹐零票2.5元一張﹐月票從2003年起是52元﹐比2002年上漲了2元。地鐵票與汽車票通用﹐買了其中的一種就可以按一個方向往前隨便坐﹐很是方便。地鐵的站點有大有小﹐大的與大商場聯合在一起﹐商場都很高級﹐好象加拿大就沒有不高級的商場。還有的站點與整個大學聯係在一起﹐魁北克大學就是一座地下大學(當然也有幾座高高的大樓﹐就其高大程度﹐在東北還沒見到)﹐進出大學必須走地鐵站﹐當然在魁北克大學四周有很多的地鐵站﹐進出地鐵與大學都很方便。小的地鐵站就其功能而言則是純粹的地鐵站了﹐在靠近地面的地方往往有個小雜貨舖子﹐但好象很少有人光顧。加拿大地鐵很有特點﹐如果你沒坐過一定要坐一坐。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
我坐过北京的地铁，也坐过上海的地铁。虽然这两个地方的地铁有所不同，但我都还比较喜欢，同时我也比较习惯这两个地方的地铁样式。可蒙特利尔的地铁真是太超出我的想象了！極具震撼力﹐这那是什么地铁阿﹐陰森森的简直就是地狱。蒙特利尔的地鐵是七十年代初期為了舉辦奧運會而修建的﹐鋼筋水泥﹐粗大渾厚﹐恐怖可怕。整個地鐵的色調是深色的﹐極少有什麼修飾顏色﹐很多地方就是水泥的本色。電動扶梯足足有五十米長﹐陡峭高大結實﹐嚇人巴拉的﹐通常不是一個扶梯就能把人送到地面的﹐需要兩到三個扶梯接力運送。地面上的出入口都有明顯的標記﹐法語叫“METRO”。每個地鐵站裡都有極其明了的指示﹐還有精美的地圖與時刻表﹐電燈字箱還告訴你下一趟車是什麼時候到達。如果需要的話可以向地鐵工作人員索要精美城市交通地圖﹐免費贈送﹐有大小兩種﹐就其質量來說怎麼也得值十多元人民幣。地鐵四通八達﹐有四個線路﹐以橙﹑黃﹑藍﹑綠來區別。四條線路又互相交錯﹐你只要從一個地鐵口進入就可以四條線路亂串。地鐵票價有幾種﹐通常使用的是零票與月票﹐零票2.5元一張﹐月票從2003年起是52元﹐比2002年上漲了2元。地鐵票與汽車票通用﹐買了其中的一種就可以按一個方向往前隨便坐﹐很是方便。地鐵的站點有大有小﹐大的與大商場聯合在一起﹐商場都很高級﹐好象加拿大就沒有不高級的商場。還有的站點與整個大學聯係在一起﹐魁北克大學就是一座地下大學(當然也有幾座高高的大樓﹐就其高大程度﹐在東北還沒見到)﹐進出大學必須走地鐵站﹐當然在魁北克大學四周有很多的地鐵站﹐進出地鐵與大學都很方便。小的地鐵站就其功能而言則是純粹的地鐵站了﹐在靠近地面的地方往往有個小雜貨舖子﹐但好象很少有人光顧。加拿大地鐵很有特點﹐如果你沒坐過一定要坐一坐。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net