疫情三年，已经有几年没有回去了。近期回去了一趟，在此将经历说一说，给回去也要多次转机的做个参考。

九月份开始，看到机票价格有所松动，就开始留意，直飞的都没敢想；如果走阿联酋，转一次机，两千三百多，又看到有近一千三百的，转两次机（达拉斯，东京或仁川），但有的中间转机只有一个半小时，没敢买。然后查到也是转两次机，中间停留时间稍长，价格贵一百多，就下了单（不准备托运行李了）。长途和飞国内是日本航空，这边短途是美国航空。

多伦多皮尔逊至纽约拉瓜迪亚，美航值机时已给了三张登机卡。机型是巴航的E75（75座？），二二布局，满座，没有吃的。飞机不大，坐着倒还平稳舒服，噪音也不大，很快就到了。

买票时没注意，第一站是纽约拉瓜迪亚机场，候机时看到Delta有飞肯尼迪机场的，几乎是同时。而飞东京的是在肯尼迪机场，出发前查了一下，应该有shuttle bus，也没留意要提前预约。下了飞机一问，由于疫情，shuttle bus还没有全面恢复，有点发懵。还好，机场能上网，查到了线路，先坐上了Q70-SBS（免费的），第一个站下车，到了地铁站，人很多，自助售票机上二十美元买了一张metro卡，问了几次，才乘上地铁E，终点站牙买加中心前一个站(Sutphin Blvd)下车，随着人流，跟着几个大大的标志走了一段，到了Air Train(JFK)，上了车，才安下心来，此时天色将黑，卡上也还剩下一点钱，上Air Train前还有人专门收这种有余额的卡。

肯尼迪机场很大，时间尚早，都找不到日航的柜台（此时还是英航）。不管了，直接排队过了安检，到了候机厅。后来日航值机前查了证件，换了两张登机卡。候机厅的椅子挺讨厌，中间有扶手，不能躺，吃的餐馆选择也不多，手机充电倒是没问题。至东京羽田，机型是波音777-300ER，日航经济舱仍然是三三三布局（加航好像已经是三四三布局了），基本满座，可能是晚上，飞了五个多小时才有吃的，也只有一餐。由于故障，晚起飞一个半小时，最后晚点半个小时。到了羽田机场，没有廊桥，坐的摆渡车。转机不用出关，过一次安检，就到了候机厅，很快。飞广州的飞机间隔不长，吃个早餐，给手机充电，逛逛免税店，不难受。

东京羽田至广州白云，机型是波音787-8，二四二布局，很空，只有三分之一左右，飞机起飞后很快就有吃的。落地后，跟着人流走，有一个闸口要扫海关码，走之前值机时要查，在东京时更新了一下（24小时有效），直接扫码过了，出关很顺利。回程出关时也要海关码，也是更新一下，扫码就过了。

广州白云至广州南高铁站，机场下面直通地铁，地铁也要过安检，有几台自助售票机支持现金购票，十块钱到广州南，先乘三号线到嘉禾望岗，然后转二号线到终点站，将近一个半小时，二号线人不少。

回程也是先坐的高铁，再乘地铁到机场，轻车熟路了。广州白云至东京羽田，机型波音787-8，也很空，同样是三分之一左右。晚上7点多到，第二天早上10点多的飞机，要等15个小时，比较难受，还好座椅之间没有扶手，可以躺，餐馆商店也多，不算难混，在这几个机场中，它应该是最好混的，厕所也是最干净的。如果想好好休息一下，花些钱有地方睡觉，看到一个已没有空位，另一个楼上的要排队，外面看不到价目表，本着省钱的原则，没有办。中间想问一下日航能不能安排休息的地方，中转柜台都没人，樱花贵宾室则不让进。在这一点上南航就比较好，前几年有一次回去在白云机场转机，中间超过了六个小时，凭登机卡就让进到贵宾室休息，现在变了没有就不知道了，反正当时是有吃有喝的（点心和饮料），上网也不用认证，挺爽的。

东京羽田至达拉斯沃斯堡，机型仍然是波音777-300ER，中间有不少空位，有午餐和早餐，中间还有一个面包。达拉斯沃斯堡机场不小，从D口出来，过海关（照个相），过安检（要全身扫描），再乘Skylink到A口，一个小时十分钟，正常一个半小时转机能做到，但怎么说也有点悬。

达拉斯沃斯堡至多伦多皮尔逊，美航的波音737-800，三三布局，也是满座，同样没有吃的，只有饮料和两片饼干，空乘没有日航的年轻爽眼，服务还是一样的。还好，只飞三个小时（扣除一个小时时差），很快就到了，出关、回家都还顺利。

:飞机飞过纽约曼哈顿