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特斯拉“技术被偷光” 中国“养套杀”曝光

风传媒 | 

特斯拉近期股价屡屡下挫,公司市值在2023年7月后蒸发4000亿美元(约12.9兆新台币),降幅超过40%,近日更在全球各地裁员10%人力,引发外界对特斯拉发展前景的忧心。 彭博前专栏作家史密斯(Noah Smith)在个人博客撰文指出,特斯拉股价下跌的关键原因在于与中国车企的竞争,也揭露中国对外商的“养套杀”模式,让外商受市场诱惑进入中国后,利用与中国企业的合资、收购、商业间谍等方式盗取技术,最终将外商挤出中国市场。

特斯拉如何落入中国“养套杀”陷阱?

史密斯表示,中国盗取境内外商技术给中国厂商,再将其挤出中国市场,这样的“养套杀”模式已经行之有年,例如中国建设高铁时,原是与跨国公司合资并签订契约,事后却盗取该公司的技术,转移到中国中车集团公司,再由中车集团建造中国高铁网络,并且对此引以为傲。

特斯拉于2018年在上海成立独资公司,免费取得土地并获取优惠税率等特权,设立特斯拉上海超级工厂(Tesla Giga Shanghai),目前特斯拉一半以上汽车都由该厂生产,并占据特斯拉全球电动车电池供应链的近40%。

不过,在上海超级工厂帮助特斯拉摆脱破产边缘的同时,中国通过技术转移、补贴和对环境破坏的默许,逐渐将特斯拉的技术转移至中国本土企业手上,并开始大幅提高电动车产量,包括中国汽车公司比亚迪与手机制造商小米等多间中国本土大企业,都开始积极投入电动车产业。

特斯拉于2018年能够以独资方式在中国设厂,有当时中国需要特斯拉技术的时代背景,如今才经过6年,上海超级工厂对特斯拉而言已经不可或缺,但中国企业已经取得特斯拉的技术,因此特斯拉需要中国的程度已远远超过中国需要特斯拉的程度,中国公司开始将特斯拉挤出中国市场,并在欧洲、中东、东南亚等地与特斯拉展开激烈的竞争。

如今,比亚迪和其他中国企业能生产出相当高品质的电动车,且价格比特斯拉更加低廉。 (图/美联社)

如今,比亚迪和其他中国企业能生产出高质量的电动车,且价格比特斯拉更加低廉,在世界各地吸引大批消费者的瞩目。 史密斯提及,比亚迪Atto 3在澳洲的售价约为3.9万至4.8万美元(约126万至156万新台币),而特斯拉Model 3的售价则为6.2万至7.2万美元(约210万至234万新台币)。

为了因应中国企业的竞争,特斯拉曾承诺生产一款售价仅2.5万美元(约81万新台币)的电动车,但被马斯克否决,而史密斯也透露,目前已有中国企业着手生产售价2.5万美元的电动车,未来恐将占据大众电动车市场的重要地位。 

各国如何因应中国“养套杀”模式?

为了因应中国的“养套杀”模式,史密斯指出,美国、欧洲、日本与韩国的公司必须意识到中国是个高度民族主义的国家,政府也须适时介入,阻止国内企业为换取短期的经济利益与市场,而至中国设厂。

除此之外,史密斯也主张,各国政府应提供企业补贴,以达到与中国的补贴政策抗衡的效果。 史密斯表示,美国政府在2018年特斯拉进军中国前,就应提供其贷款等补助,提高Model 3的产量,才不会让特斯拉转向中国设厂,藉此解决濒临破产的危机,进而过度依赖中国工厂,逐渐落入“养套杀”模式的陷阱。

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下沙龙 / 谈天说地 / 特斯拉“技术被偷光” 中国“养套杀”曝光 +3

    风传媒 | 

    特斯拉近期股价屡屡下挫,公司市值在2023年7月后蒸发4000亿美元(约12.9兆新台币),降幅超过40%,近日更在全球各地裁员10%人力,引发外界对特斯拉发展前景的忧心。 彭博前专栏作家史密斯(Noah Smith)在个人博客撰文指出,特斯拉股价下跌的关键原因在于与中国车企的竞争,也揭露中国对外商的“养套杀”模式,让外商受市场诱惑进入中国后,利用与中国企业的合资、收购、商业间谍等方式盗取技术,最终将外商挤出中国市场。

    特斯拉如何落入中国“养套杀”陷阱?

    史密斯表示,中国盗取境内外商技术给中国厂商,再将其挤出中国市场,这样的“养套杀”模式已经行之有年,例如中国建设高铁时,原是与跨国公司合资并签订契约,事后却盗取该公司的技术,转移到中国中车集团公司,再由中车集团建造中国高铁网络,并且对此引以为傲。

    特斯拉于2018年在上海成立独资公司,免费取得土地并获取优惠税率等特权,设立特斯拉上海超级工厂(Tesla Giga Shanghai),目前特斯拉一半以上汽车都由该厂生产,并占据特斯拉全球电动车电池供应链的近40%。

    不过,在上海超级工厂帮助特斯拉摆脱破产边缘的同时,中国通过技术转移、补贴和对环境破坏的默许,逐渐将特斯拉的技术转移至中国本土企业手上,并开始大幅提高电动车产量,包括中国汽车公司比亚迪与手机制造商小米等多间中国本土大企业,都开始积极投入电动车产业。

    特斯拉于2018年能够以独资方式在中国设厂,有当时中国需要特斯拉技术的时代背景,如今才经过6年,上海超级工厂对特斯拉而言已经不可或缺,但中国企业已经取得特斯拉的技术,因此特斯拉需要中国的程度已远远超过中国需要特斯拉的程度,中国公司开始将特斯拉挤出中国市场,并在欧洲、中东、东南亚等地与特斯拉展开激烈的竞争。

    如今,比亚迪和其他中国企业能生产出相当高品质的电动车,且价格比特斯拉更加低廉。 (图/美联社)

    如今,比亚迪和其他中国企业能生产出高质量的电动车,且价格比特斯拉更加低廉,在世界各地吸引大批消费者的瞩目。 史密斯提及,比亚迪Atto 3在澳洲的售价约为3.9万至4.8万美元(约126万至156万新台币),而特斯拉Model 3的售价则为6.2万至7.2万美元(约210万至234万新台币)。

    为了因应中国企业的竞争,特斯拉曾承诺生产一款售价仅2.5万美元(约81万新台币)的电动车,但被马斯克否决,而史密斯也透露,目前已有中国企业着手生产售价2.5万美元的电动车,未来恐将占据大众电动车市场的重要地位。 

    各国如何因应中国“养套杀”模式?

    为了因应中国的“养套杀”模式,史密斯指出,美国、欧洲、日本与韩国的公司必须意识到中国是个高度民族主义的国家,政府也须适时介入,阻止国内企业为换取短期的经济利益与市场,而至中国设厂。

    除此之外,史密斯也主张,各国政府应提供企业补贴,以达到与中国的补贴政策抗衡的效果。 史密斯表示,美国政府在2018年特斯拉进军中国前,就应提供其贷款等补助,提高Model 3的产量,才不会让特斯拉转向中国设厂,藉此解决濒临破产的危机,进而过度依赖中国工厂,逐渐落入“养套杀”模式的陷阱。

    • 我还真不太明白,除了自动驾驶,特斯拉有啥特别的技术啊? +2
      • 所以被偷走了 +2
    • 特斯拉到底有什么技术?造车技术,早就有了吧,电池,早就有了吧,电机,早就有了吧
      • 无非是害怕被超过,开始PUA,包括现在扯产能过剩,连德国人都看不下去,批评美国人虚伪
      • iphone到底有什么技术?手机早就有了,操作系统也早就有了,触摸屏也早就有了,为什么人人都说ipone是划时代的产品呢? +6
        • 谁说的?你自己说的吧,iPhone之前blackberry早就有了一切功能,有谁说过blackberry是被iphone抄袭倒掉的呢 +1
    • 特斯拉贡献不在于技术,而在于为中国完善了电动汽车生产的上下游,应授予中国杰出外商企业家称号啦 +1
    • 外行小粉红看不出有啥技术。 +6
      • 墙国粉人除了两弹一星,其他东西都没有技术含量 +5
    • 乔布斯引用毕加索说优秀人拷贝伟大的人偷,如果认为是偷,那就是吧,loser们哭去吧,因为没有偷技术,人类永远不会进步,
    • 特斯拉即怕中国不跟又怕中国跟的太紧。 +1
      特斯拉开放专利就是要在全球营造电车产业大势,到中国开厂这也内含这样的意图。电车本身从技术路线来说是有各种各样问题的,一龙几乎凭一己之力将这条路走通并告诉其他人说这是可以的。造原子弹最难的地方是什么,就是面对某个方案的时候,你想知道这是否可行。
      • 怎么看都象是个陷井,进去容易出来难。马斯克明白美国人不适合用来做汽车,又不想让欧洲日本这些传统汽车产业的大拿卡住,所以使出这一招术。
    • 马斯克后悔莫及,但是不会吃后悔药的,也不想离开中国,因为厂房占据的土地是中国政府提供的免费土地,所有开工手续均由中国政府一手操办,一路绿灯。
      • 马斯克主要过去学习电车推广技术,中国农村电车已经普及20年了
        • 同时学习怎样利用底层互害,让中国电车跟传统汽车大国互掐。
      • 你不得不佩服中国政府的效率和执行力
        • 偷,也讲效率? +1
          • 光会“偷”当然不行,还要讲科学,讲法律,讲效率的“偷”, 不是每个小偷都能成为毕加索
            • 成谁也躲不过有一天会挨打。。。不是落后就会挨打,是偷东西会。
              • 落后会挨打,偷东西不会,看看美国科技企业哪个不是偷?你需要重新认识这个世界
                • 你这观点也是世界的一部分,确实需要重新认识。
        • 开源的东西就是明摆着让别人偷的。马斯克肯定不傻,拭目以待看谁上当。
    • 特斯拉还远没到山穷水尽的地步。养,明显是养好了。套,哪儿没套?杀,还早呢。